Јазичниот модел ChatGPT посочи конкретна локација на тихоокеанскиот атол Никумароро како можно место каде што завршил авионот на легендарната авијатичарка Амелија Ерхарт. Новата теорија се совпадна со теренската експедиција на Универзитетот Пердју и Археолошкиот институт за наследство, чиј тим веќе слета на ненаселениот остров за да испита подводен објект регистриран на сателитските снимки.

На барање да издвои само едно најизгледно подрачје за потрага, системот ChatGPT пресмета дека остатоците од леталото „Локид Електра 10-Е“ би можеле да се наоѓаат на западната или северозападната страна од островот Никумароро.

Според сценариото што го генерираше моделот, Ерхарт најверојатно извела принудно слетување директно на коралниот гребен свртен кон отворениот океан. Потоа, силните океански струи и плимата постепено го повлекле двомоторниот авион преку стрмната подводна падина во длабочина меѓу 100 и 300 метри. Самиот алгоритам наведе оградување дека проценката претставува само теоретска претпоставка базирана на достапните историски и географски параметри, а не физички потврдена координата.

Додека вештачката интелигенција ги пресметува падините на гребенот, истражувачите на терен го насочуваат фокусот кон сосема поинаква точка наречена „објект Тараиа“. Станува збор за аномалија забележана на сателитски снимки, лоцирана на само три метри од брегот на внатрешната лагуна.

Тимот предводен од Рик Петигру од Археолошкиот институт за наследство мораше прво да пробие патека низ густата островска џунгла. Условите на Никумароро наметнуваат спиење исклучиво на истражувачкиот брод, главно поради агресивните кокосови ракови што го населуваат копното. Научниците на теренот користат сонари и магнетометри за детекција на железо и авионски легури, а со водени пумпи ќе ги отстрануваат седиментите што го покриваат објектот под метар и половина вода.

Случајот со Ерхарт ја илустрира суштинската разлика меѓу предиктивната аналитика и класичната поморска археологија. Јазичните модели ги синтетизираат претходните извештаи на американската крајбрежна стража и архивите на TIGHAR, нудејќи веројатности врз основа на ветровите и потрошувачката на гориво од 2 јули 1937 година.

Од друга страна, научните експедиции зависат од физички артефакти. Дали се работи за алуминиумски панел од авион или само за паднато стебло обраснато со корали, ќе покажат инструментите на дното на лагуната, а не алгоритмите на серверите.